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北京污水處理設(shè)備-格林環(huán)保(推薦商家)-污水處理設(shè)備企業(yè) ：

變頻器選型 污水處理自動(dòng)控制系統(tǒng)需要對(duì)羅茨風(fēng)機(jī)進(jìn)行變頻調(diào)速，采用的變頻器為西門(mén)子變頻器MM440，MM440應(yīng)用非常廣泛，功能也比較齊全。采用矢量控制技術(shù)的MM440可提供低速高轉(zhuǎn)矩輸出，同時(shí)具備很強(qiáng)的過(guò)載能力。MM440變頻器主要特征如下。 (1)交流三相：380~480V，功率0.37~250kW。 (2)采用兩種矢量控制方式：閉環(huán)矢量控制和閉環(huán)轉(zhuǎn)矩控制;過(guò)載能力較強(qiáng);參數(shù)結(jié)構(gòu)和調(diào)試軟件都是標(biāo)準(zhǔn)化的;具有內(nèi)置參數(shù)可調(diào)的PID控制器。 (3)具有三種U/F控制：包括線(xiàn)性U/F控制、平方U/F控制和可編程多點(diǎn)設(shè)定的U/F控制。 (4)輸入：6個(gè)數(shù)字量，2個(gè)模擬量;輸出：2個(gè)模擬量，3個(gè)繼電器。 (5)可選擇PROFIBUSGDP通信模塊和DeviceGNet通信模塊。

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視頻作者：天津市格林環(huán)保科技有限公司

超聲時(shí)間的影響 控制水體為未曝氣原水，室溫25℃，超聲波頻率25KHz，超聲處理時(shí)長(zhǎng)2h，pH值固定為11，對(duì)水樣每隔20min測(cè)試一次氨氮去除情況，我們發(fā)現(xiàn)當(dāng)時(shí)間在1h的時(shí)候，氨氮降解率升高勢(shì)頭明顯下降，繼續(xù)超聲處理，2h后，氨氮降解率變化不明顯。 超聲處理是一個(gè)持續(xù)的過(guò)程，持續(xù)的時(shí)間越長(zhǎng)，氨氮去除效果就越好，但是當(dāng)處理時(shí)間達(dá)到一定程度時(shí)，就不會(huì)對(duì)污水的處理效率產(chǎn)生影響，也就是說(shuō)，超聲處理廢水在理想狀態(tài)下，并不是能夠達(dá)到的處理效率的，對(duì)于污水處理來(lái)講，排放標(biāo)準(zhǔn)只要滿(mǎn)足國(guó)家二級(jí)排放標(biāo)準(zhǔn)即可，并不需要完全處理干凈，水中殘留的污染物幾乎不會(huì)對(duì)自然環(huán)境產(chǎn)生影響。

船舶含油污水來(lái)源 船舶油污水主要包括船舶正常操作過(guò)程中排放的含油壓載水、含油洗艙水和機(jī)艙含油艙底水等3類(lèi)。 1)含油壓載水是指油船在港口卸貨之后向其貨油艙內(nèi)注入的壓載水與艙內(nèi)的殘油混合形成的油水混合物。傳統(tǒng)含油壓載水中油的濃度很高，可達(dá)3000~5000mg/L，油珠主要以上浮油和分散油的形態(tài)存在。含油壓載水中油的分布極不均勻，其中：上層為浮油層，含少量水，厚度一般在15~50mm，少數(shù)達(dá)100~120mm，中間層主要是水，含少量油，油的濃度一般在20~500mg/L，下層為油泥層，含少量水和固體雜質(zhì)。 2)含油洗艙水是指在清洗油艙過(guò)程中產(chǎn)生的含有油污的清洗污水。在檢修油艙過(guò)程中，有些金屬需要潤(rùn)滑、沖洗，由此會(huì)形成一定量的含油污水。此外，裝油貨艙在更換裝載油品的種類(lèi)時(shí)需進(jìn)行徹底清洗，將原有的油品洗凈，這也會(huì)產(chǎn)生含油污水。含油洗艙水的主要成分是油、泥沙和鐵銹，此外還有各種洗滌劑、化學(xué)添加劑和微量的酚等。傳統(tǒng)含油洗艙水中油的含量較高，油的濃度平均可達(dá)30000mg/L，有時(shí)高達(dá)200000mg/L，且主要以乳化油的形式存在。當(dāng)前，隨著科技不斷進(jìn)步，在清洗船舶過(guò)程中會(huì)投入各種化學(xué)添加劑來(lái)降低污水中油的含量，因此含油洗艙水中油的含量已大大減少。 3)機(jī)艙含油艙底水是指船舶機(jī)艙內(nèi)各種設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中和對(duì)這些設(shè)備進(jìn)行清洗過(guò)程中產(chǎn)生的潤(rùn)滑油、燃料油和水的混合物。機(jī)艙艙底水中含有船舶使用的各種油類(lèi)和化學(xué)添加劑，含油濃度大多在2000~5000mg/L，其中70%為潤(rùn)滑油。添加劑中的各種表面活性物質(zhì)與燃料油和潤(rùn)滑油混合，促使機(jī)艙含油艙底水中相當(dāng)多的油分以乳化油的形態(tài)存在。機(jī)艙含油艙底水的年平均發(fā)生量一般為該船總噸位的10%左右。